高铁离缝破损如何去修补？用哪种材料比较合适？

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高铁离缝破损如何去修补？用哪种材料比较合适？

为啥中国高铁轨道没有缝隙？
有空隙，为了解决热胀冷缩的问题每次更换或敷设钢轨时，钢轨会被先被拉长使它们膨胀，然后才锁定在轨枕上。这样就算日后温度增高，路轨的膨胀亦会减少。高铁铁轨采用的都是焊接长轨线路，焊接钢轨长度一般为1〜2km左右，因钢轨长度较长，照比原来鱼尾板铁路结合工艺有所提高，因此又称之为无缝铁路。
为解决无缝轨道在冷缩热胀时可能会歪曲的问题，钢轨需要被紧紧地锁定在线路上，使它们的伸缩自由受到限制。一般的做法是使用混凝土制成的轨枕，用坚固的扣件把钢轨扣上，下方再配以足够的道碴。
每次更换或敷设钢轨时，钢轨会被先被拉长使它们膨胀，然后才锁定在轨枕上。这样就算日后温度增高，路轨的膨胀亦会减少。锁定轨道的温度亦很重要。
一般每段轨道都会参考当地高及低温度，然后计算出合适的温度。如果日后温度超出初的预算（例如出现异常的炎夏或寒冬），无缝轨道可能会弯曲或断裂。
可慧有机硅树脂材料适合修补CRTSⅡ型板式无砟轨道板间宽接缝混凝土与轨道板离缝伤损，
一、施工工艺
1. 使用钢丝刷、真空吸尘器等清洁离缝内杂物，并保持裂缝内部干燥。
2. 采用铲刀等工具将有机硅树脂修补材料压入离缝内部20mm以上。
3. 待修补材料固化后，表面修整，清理现场。
4. 主要修补工机具：手动注浆器、钢丝刷、真空除尘器等。
二、包装贮存
塑料桶包装，20kg/桶。
未使用的原料应储存在密封性良好的桶内，避免湿气侵入，影响原料质量。
原料储存佳温度为25±5℃，储存期为6个月。
序号 项 目 单位 指标要求 检测方法
1 表干时间 min ≤45 GB/T 13477
2 失粘（固化）时间 h ≤3
3 流动度 mm 0
4 弹性恢复率 % ≥80
5 拉伸模量 23℃ MPa ≤0.3
-20℃ ≤0.3
6 拉伸量（-10℃） mm ≥65
7 与混凝土粘结面积   粘结丧失面积不大于20%，胶体内聚有局部破坏
8 拉伸强度 无处理 MPa ≤0.4
热老化（80℃，168h） ≤0.8
紫外线（300W，168h，41℃） ≤0.8
浸水（4d） ≤0.4
9 伸长率 无处理 % ≥400
热老化（80℃，168h） ≥300
紫外线（300W，168h，41℃） ≥300
浸水（4d） ≥400
10 质量损失率 % ≤6
注： GB/T 13477 《建筑密封材料试验方法》
　公司产品：无收缩灌浆料，C40灌浆料,C60灌浆料,二次加固灌浆料，早强型灌浆料，防冻型灌浆料，加固型灌浆料，超早型灌浆料，耐高温型灌浆料，粘钢胶，环氧树脂灌注粘钢胶，快干水泥，双快水泥，速凝水泥，速干水泥，快凝水泥，改性环氧粘钢胶，建筑粘钢胶，碳纤维胶，灌封胶，植筋胶，聚合物砂浆，聚合物环氧砂浆，环氧树脂砂浆，预应力管道压浆料，铁路压浆剂，自密实砂浆，自密实混凝土，路面薄层修补料，环氧修补砂浆，钢筋阻锈剂(渗透型)，无收缩自流混凝土，混凝土抗裂密实剂，聚合物改性涂料，沥青涂料，桥梁养护剂，悬拼架桥结构胶，沥青冷补料，路面裂缝修补剂，轨道胶泥，支座灌浆料，道钉锚固剂，重力砂浆，封锚砂浆，道砟胶，渗透结晶涂料，超细水泥，地聚合物注浆料，清水混凝土保护剂，水利迎水坡修补砂浆，座浆料，风电灌浆料，C100风电灌浆料,C110风电灌浆料C80风电灌浆料,C120风电灌浆料，钢纤维灌浆料，聚合物防腐加固砂浆，有机耐磨料，混凝土速凝剂，聚合物改性砂浆，DPS永凝液，环氧树脂灌浆料，水性环氧树脂灌浆料，混凝土防腐剂，自流砂浆、自密实砂浆、支座灌浆料、无收缩灌浆料、环氧树脂灌浆料、风电灌浆料、核电灌浆料、预应力管道压浆剂/压浆料、 超细水泥灌浆、速凝砂浆、速凝水泥、 双快水泥、伸缩缝修补料、不发火细石混凝土、不发火水泥砂浆、耐磨料、耐碱聚合物砂浆、耐碱剂、环氧树脂砂浆、道钉锚固剂、轨道胶泥、 重力砂浆、膨胀剂 、封锚砂浆 、 混凝土保护剂、混凝土色差修补剂、混凝土防腐涂料、桥梁墩柱梁体起皮气泡材料、裂缝注浆修补剂、混凝土路面断板材料、混凝土路面起砂薄层修补料2小时通车、混凝土路面修补料、 碳纤维胶，碳布，粘钢胶，修补胶，灌缝胶，植筋胶，灌浆料，压浆料，压浆剂，防碳化涂料，JS聚合物涂料，JS渗透结晶涂料，装配式建筑座浆料，装配式套筒灌浆料、盾构管片修补剂、隧道仰面速凝修补剂，钢筋阻锈剂粉体，钢筋阻锈剂水剂（渗透型）、地聚合物注浆料、耐磨料